1、板式橡膠支座分類
按支座結構形式分為
(a)普通板式橡膠支座分為矩形板式橡膠支座(代號GJZ)、圓形板式橡膠支座(代號GYZ)；
(b)四氟滑板式橡膠支座分為矩形四氟滑板橡膠支座(代號GJZF4)、圓形四氟滑板式橡膠支座(代號GYZF4)。
按支座材料和適用溫度分為
(a)常溫型橡膠支座，應采用氯丁橡膠(CR)生產，適用溫度為—25℃—60℃。不得使用天然橡膠代替氯丁橡膠，也不允許在氯丁橡膠中摻入天然橡膠；
(b)耐寒型橡膠支座，應采用天然橡膠(NR)生產，適用的溫度為—40℃—60℃。
產品代號表示方法：
示例1：公路橋梁矩形普通氯丁橡膠支座，短邊尺寸為300mm，長邊尺寸為400mm,厚度為47mm，表示為：GJZ300×400×47(CR)
示例2：公路橋梁圓形四氟滑板天然橡膠支座，直徑為300mm,厚度為54mm,表示為：GYZF4300×5 4(NR)
2、板式橡膠支座結構
普通板式橡膠支座應至少由兩層以上加勁鋼板，且鋼板全部包在橡膠彈性材料內形成的支座，其結構分別見圖1和圖2。
3、板式橡膠支座技術要求
設計要求：支座的設計參數、設計要求及驗算方法應按JTG D62—2004的規定執行。力學性能要求： 支座力學性能要求見表1(支座指標按交通部JT／T4—2004新標準執行)
| 項目 |
指標 |
| 極限抗壓強度Ru(Mpa) |
≥70 |
| 實測抗壓彈性模量E1（Mpa） |
E±E×20% |
| 實測抗剪彈性模量G1(Mpa) |
G±G×15% |
| 實測老化后抗剪彈性模量G2（Mpa） |
G1±G1×15% |
| 實測轉角正切值tanθ |
混凝土橋 |
≥1/300 |
| 鋼橋 |
≥1/500 |
| 實測四氟板與不銹鋼板表面摩擦系數μ f（加硅脂時） |
≤0.03 |
4、板式橡膠支座的適用范圍
板式橡膠支座由于其具有技術性能優良、構造簡單、價格低廉、組裝高度低、易于安裝和維護、便于更換等優點，故得以廣泛應用。
4.1普通板式橡膠支座具有足夠的剛度和彈性，能將橋跨結構上的全部載荷(包括恒載和活載)可靠地傳遞到墩臺上，并同時承受由荷載作用引起的橋跨結構端部的水平位移、轉角和變形，減輕和緩解橋墩承受的震動，適應因溫度變化、橋跨結構漲縮等引起的橋跨結構的平移運動。
通常情況下，普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m、位移量較小的橋梁。不同的平面形狀適用于不同的橋梁結構，正交橋梁用矩形支座；曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。
4.2四氟板式橡膠支座除了具有豎向剛度和彈性變形，能承受豎直載荷及適應梁端轉動外，因聚四氟乙烯的低摩擦系數，可使梁端正四氟板表面自由滑動，水平力不受限制，適用于大跨度、多跨連續、簡支梁連續板等的大位移橋梁。它還可用作連續梁頂推及下型梁橫移中的滑塊。支座形狀適用于不同橋梁結構形式同普通板式橡膠支座。
4.3選用板式橡膠支座時，支座的最大承載力應與橋梁支點反力相吻合，其容許偏差范圍宜為±10％。
4.4根據交通部JT／T4—2004新標準規定，對于彎、坡、斜、寬橋梁，宜選用圓形板式橡膠支座。公路橋梁工程不宜使用帶球冠的橡膠支座或坡形的橡膠支座。
4.5當橋梁縱坡坡度不大于1％時，板式橡膠支座可直接設置子墩臺上，但應考慮縱坡影響所需要的厚度。當縱坡坡度大干1％時，應采用預埋鋼板、混凝土墊塊或其他措施將梁底調平，保證支座平置。板式橡膠支座應按JTGD62—2004的有關規定驗算并在驗算滿足規定要求后方可使用。
4.6四氟滑板橡膠支座應水平安裝。支座的四氟滑板不得設置在支座底面，與四氟滑板接觸的不銹鋼板也不能設置在橋梁墩、臺墊石上。
